Hankook Ventus Prime3 K125 225/40 R18 92 W XL, MFS

Hauptsächlich im Stadtverkehr unterwegs, 3-4 mal pro Woche auf einer schnell fahrenden Straße, ca. 20 km, bei 120-140 km / h. Eine Reise nach Kroatien 2.700 km. Reifen auf einer nassen Oberfläche in dieser Preisklasse sind meiner Meinung nach nicht gleich. Ich bewerte sie besser als die von den Benutzern und den Uniroyal Rainsport 3 Medien aufgrund der steiferen Seitenwand, die in engen Bögen auf der Straße der schnellen Bewegung mit einer Grenze von 70 km / h (Drehung von 100-120 je abhängig von bedeckt abgedeckt) gelobt die Bedingungen) gibt mehr Gefühl der Stabilität und Vorhersagbarkeit des Fahrzeugverhaltens - kein Reifen wird gesetzt. Außerdem hat Hankook einen Schutzrand für die Felge, der leider in Uniroyal fehlt. Das Einzige, was ein wenig niedriger ist als das Uniroyal, ist das Profildesign, aber für mich ist es deutlich marginal. Auf der trockenen Oberfläche verhalten sich auch die oben genannten Uniroyal beide ähnlich korrekt. Beide in der schnellen, sehr engen Kurve auf der Stadtstrasse verlieren in einem ähnlichen Moment ihre Traktion (beginnen zu fließen). Angesichts der Tatsache, dass in unserem Klima etwa 50% der Tage mit Niederschlägen und all den oben genannten Vorteilen verbunden sind, wird die nächste Wahl für ein tägliches Auto auf den Hankook Ventus Prime K125 fallen. Ich empfehle diesen Reifen definitiv einem Benutzer, der eine glatte Fahrt, sowie einen etwas aggressiveren Stil genießt. Sehr vorhersehbar und sicher.

Sehr guter Reifen für nasse und trockene Straßen! Haltbar, ich vergleiche natürlich den Kilometer mit der Lauffläche. Es ist gut in der Kurvenfahrt, natürlich dynamisch, superbremsend, nass noch besser, in vernünftiger Geschwindigkeit. Das einzige Minus ist der Komfort, aber zum Komfort werde ich sagen, dass der Nachbar auf dem neuen Volvo mit dem Michelin Primacy 3 noch weniger zufrieden ist, und ich schreibe dies, weil die vorherigen Reifen auf diesem Auto Michelin Primacy HP ist - sie fielen nach 35 tausend. Bei diesem Preis lohnt es sich wirklich, die Subventionierung des Textes macht keinen Sinn. Ich habe in einer kleineren 4 "Super" -Marke gearbeitet und werde nie wieder auf das Thema zurückkommen. Für den Preisunterschied können Sie 2 Sätze gleichzeitig haben. Naja, bis auf jemanden 2 x 2 = 2, wie Kazik einst sang.

Sehr guter Reifen für nasse und trockene Straßen! Haltbar, ich vergleiche natürlich den Kilometer mit der Lauffläche. Es ist gut in der Kurvenfahrt, natürlich dynamisch, superbremsend, nass noch besser, in vernünftiger Geschwindigkeit. Das einzige Minus ist der Komfort, aber zum Komfort werde ich sagen, dass der Nachbar auf dem neuen Volvo mit dem Michelin Primacy 3 noch weniger zufrieden ist, und ich schreibe dies, weil die vorherigen Reifen auf diesem Auto Michelin Primacy HP ist - sie fielen nach 35 tausend. Bei diesem Preis lohnt es sich wirklich, die Subventionierung des Textes macht keinen Sinn. Ich habe in einer kleineren 4 "Super" -Marke gearbeitet und werde nie wieder auf das Thema zurückkommen. Für den Preisunterschied können Sie 2 Sätze gleichzeitig haben. Naja, bis auf jemanden 2 x 2 = 2, wie Kazik einst sang.

Diese Reifen haben etwa einen Monat, fuhr sie mehrere tausend Kilometer und um ehrlich zu sein, das ist für mich perfekt. Ich beurteile nicht hier Profilabrieb, weil ich ihn nicht als Kontrolle hatte. Lärm und Rollwiderstand sind nicht daran interessiert, mich sicher "normal". Der wichtigste Punkt ist der Griff ist ideal nicht mir noch keine ungeplanten Kufe Auto auf diesen Reifen passiert und ich muss zugeben, dass es mir mehrmals passiert ist, es zu übertreiben, wenn sie auf Kurven (klassische mijanki ca. 500 m nur, dass der Lichtbogen) Überholmanöver, diese Reifen halten das Auto auf Kurs, ob mit 60 oder 140 km / h fahren. Trockene oder nasser Fahrbahn halten groß. Mit freundlichen Grüßen und ich würde empfehlen, Donuts :) Bartek

Reifen ruhig, sehr weich, hatte ich den Eindruck, dass mich sanft zurück in die Ecke bei höheren Geschwindigkeiten entweicht (Witosa, auf die Burg auf der Makro unter der Überführung biegen), aber nach dem Reifen Verlegung ist groß und wird als klebrige halten. Reduzierte Verbrennung bemerkt. Ich fahre mäßig, die Strecke von der Stadt 50/50. Ich hatte, ob ein Dilemma, einen Reifen 215 oder 205 an den Vectra C zu kaufen gefragt, ob 205 nicht zu eng sein, die Preisdifferenz zwischen den Breiten ist recht beträchtlich. Für den Winter sicherlich einen Reifen 205 Schauen Sie auf der Plus-Seite kaufen, gibt es verrückt, aber es ist keine graue Maus. Die allgemeine Meinung empfehlen dobra.Szczerze