Michelin CrossClimate

Reifen gekauft in der Größe 185/65 R15 für ein Auto, das im Grunde nur um die Stadt bewegt. Da es praktisch keine Winter gibt, sehe ich nicht die Notwendigkeit, zwei Sätze von Reifen zu verwenden und zu halten, daher die Wahl. Sie sind nicht billig, aber immer noch günstiger als zwei Reifen für ein Auto zu kaufen und zu warten, das bis zu 10.000 km pro Jahr fährt. Und hier sind sie am besten geeignet. Das Auto ist ruhig, macht keinen Lärm. Es ist auf trockenen und nassen Oberflächen in Ordnung. Vor sechs Monaten gekauft und im Temperaturbereich von +20 bis -15 gefahren. Bei warmem Wetter schwimmt das Auto nicht, verhält sich genauso wie in der Kälte. Die Reifen wie neu haben 8 mm Lauffläche. Nach ca. 6000 km ist es auf beiden Achsen weniger als 0,5 mm weniger, also sollte es für eine lange Zeit reichen, auch wenn der Sommer sehr heiß ist. Ich habe die Unterschiede in der Verbrennung des Autos selbst nicht bemerkt. Das Einzige, was mir weh tut, ist, dass Subjektiv auf Schnee, Matsch schlimmer ist als Dębica Frigo 2 (ja, ich weiß, dass Tests auf YT ungemein prahlt, aber ich kenne deins), von dem ich mich änderte, und lasst uns zustimmen, dass es ein Winter 2 war -Jahre alt, fast mit vollem Profil und das ist definitiv kein Premium-Reifen (es kostet nur etwas mehr als die Hälfte des Preises des Michelin Crossclimate). Ich würde sie jedoch wieder wählen, weil ich es vorziehe, relativ einen einzelnen Reifen innerhalb von 5 Jahren zu verwenden und ihn durch einen neuen zu ersetzen, anstatt zwei Sätze von Reifen mit fast voller Lauffläche aufgrund des Alters von Gummi wegzuwerfen oder noch schlimmer zu versuchen fahre mit alten Reifen .... wenn du bis zu 10.000 pro Jahr machst, empfehle ich es im Stadtverkehr. Wenn Sie in den Bergen leben, oder Sie machen mehr Pässe, nur 2 Sätze von Zahnfleisch, und so wird es in meinem zweiten Auto bleiben.

Ich dachte daran, 2 Sätze Reifen (Sommer und Winter) oder so genannte Reifen zu kaufen. multigrade. Die Wahl fiel auf Michelin Reifen - Sommer mit Wintergenehmigung und ich wurde nicht enttäuscht. Der Komfort der Nutzung, ihr wartungsfreier Betrieb (keine lästigen Auswechslungen in jeder Saison), sehr gute Traktion auf nassen und trockenen Oberflächen sorgen für viel Spaß bei dynamischerem Fahren. Der Nachteil ist schlechter Grip auf losem Schnee, aber wenn es bereits einen Schneematsch gibt, "erinnert" sich der Reifen, wofür er geschaffen wurde und sein Verhalten verbessert sich definitiv. Ein attraktives Laufflächenprofil weckt bei den vertrauten Menschen das Interesse.

Ich kaufte sie, weil ich die Strecke Polen mache - England und mehr nach England zu fahren. Zuvor ritten fulda eco Kontrolle und jetzt werde ich sagen, auf jeden Fall die besten sind michaski zweite fulda eco und umwelt 3 continetal. Michaski sind damit beschäftigt .... die Bremsen auf trockener oder nasser Fahrbahn und Fahr durch die Straße über 130 ist sehr kurze Bremswege und es ist im Auto Schweigen. Der Schnee führt recht gut, Profilmühle bei 17000 Tausenden können sehen, dass ein wenig Starl aber nicht in Fulda, empfehle ich

Der Kauf wurde durch die Notwendigkeit bestimmt, das Auto hauptsächlich in der Stadt und seiner Peripherie zu verwenden. Trotz der Bedenken über das Verhalten der Reifen im Schnee, müssen wir zugeben, dass sie gute Arbeit geleistet haben, es war unmöglich zu fühlen, dass sie Ganzjahresreifen waren. In der Tat kann man sagen, dass sie mehr Winter als Sommer sind, aber wir werden sehen, wie es in der nächsten Periode gehen wird. Ich würde empfehlen.

Große Band, vor allem im nassen! Mein alter Reifen gesponnen kommen meinem Weg (die einen sehr steilen Hügel ist), dass sie nur Traktion bei voller Geschwindigkeit nach dem Turbo-Kicks zu verlieren beginnen. Im trockenen gibt es bessere Bands da draußen, aber vergleichen als Allrounder nichts! Es gibt weniger Lärm von den Reifen auch nicht viele, aber genug, um zu bemerken, und es alles, was sie sieht gut aus nach oben! Sehr empfehlenswert!